Uvod: zapostavljena poprodajna-"časovna bomba"
Ko se prijatelji v industriji polnilnih naprav srečajo, se večinoma pogovarjajo o polnilnih modulih, tekočinsko{0}}hlajenih polnilnih kablih in protokolih platforme. Toda le redki so pozorni na kovinsko lupino, ki je izpostavljena vremenskim vplivom.
Kljub temu je ta lupina postala glavni vir-poprodajnih pritožb.
V naših letih izvozaaluminijaste tuljave, smo videli preveč takšnih primerov: polnilni kup, nameščen poleg obmorskega hotela v Franciji, je imel po manj kot dveh letih barvo v mehurjih in zarjavele robove. Lastnik se je pritožil nad operaterjem, ker je "vplival na njegovo podobo," in podjetje za polnilne pilote je moralo poslati nekoga na gradbišče, da je pobrusil in popravil barvo-potni stroški so bili dražji od same školjke.
Zato vse več proizvajalcev polnilnih pilotov prehaja z običajnega ogljikovega jekla na prevlečene aluminijaste tuljave za svoja ohišja. Danes bomo o tej temi podrobneje razpravljali na podlagi lastnih izkušenj pri proizvodnji premazov.
I. Ubijalec pilotov za polnjenje na prostem: ne udarec, ampak korozija
Polnilni piloti stojijo na prostem-vse leto. Londonska slana pršica, kisli dež v Nemčiji in brizganje-sredstev za odmrzovanje na Norveškem preizkušajo odpornost kovinskih površin.
Tudi z lakiranim zaključkom se navadne lupine iz ogljikovega jekla hitro razvijejo rdeča rja na izpostavljeni železni podlagi, če med transportom ali namestitvijo nastanejo udarci ali praske. Še bolj moteče so filiformne korozije-črvi-podobne črtam rje, ki se tiho širijo pod filmom barve; ko postanejo vidni s prostim očesom, je prevleka že propadla na veliki površini.
NašAluminijaste tuljave, prevlečene s PVDF (poliviniliden fluoridom).ki se uporabljajo na fasadah stavb, so v zvezi s tem zbrali obsežne empirične podatke na prostem. Prevleke PVDF same po sebi so izjemno kemično inertne in v kombinaciji s kromatiranjem ali predhodno pasivno obdelavo brez cirkonija-titan-kroma-lahko oprijem sloja barve doseže standard ravni 0-pri testu oprijema s prečnim rezom. Vsakdo, ki se je ukvarjal z upogibanjem, ve, da je prevleka aluminijastih kolobarjev pred upogibanjem in zagotavljanje, da prevleka ne poči ali se lušči pri polmeru upogiba, pravi preizkus prožnosti prevleke.
Na kratko: če prodajate svoje polnilne postaje v obalnih mestih ali na cestah v severnih regijah, kjer pozimi posipajo sol, izberite prevlečene aluminijaste tuljave kot osnovni material za ohišje. To je kot nakup "zavarovanja-za zaščito pred rjo" za omarico.
II. Lahka zasnova: več kot le prihranek materiala
Zamenjava pocinkanega jekla z aluminijem neposredno zmanjša težo ohišja za več kot 30 %. Kaj to pomeni za polnilne postaje?
- Namestitev: Stenske-napajalne polnilne postaje lahko preprosto namesti en inštalater, pri čemer dve osebi ne bosta morali dvigniti in poravnati lukenj.
- Logistika: teža polno naloženega tovornjaka s polnilnimi postajami je zmanjšana, kar povzroči znatne prihranke pri stroških prevoza na tono.
- Vzdrževanje: pri-napajanih polnilnih postajah z enosmernim tokom manjša teža zagotavlja precejšnje udobje pri selitvi ali menjavi lokacije.
Vendar pa želimo poudariti točko, ki jo zlahka spregledamo: odvajanje toplote.
Toplotna prevodnost aluminija je približno štirikrat večja od ogljikovega jekla. Znotraj postaje za hitro polnjenje z enosmernim tokom moduli ustvarjajo izjemno toploto, ko delujejo s polno močjo. Ohišje iz aluminijeve zlitine samo sodeluje pri prevajanju toplote-toplota, ki jo ustvari modul, se prenese na ohišje prek notranjih toplotnih blazinic ali neposrednega stika, nato pa se razprši navzven v zrak. Z določene perspektive je samo aluminijasto ohišje polovica hladilnega telesa. S posebnimi-prevlekami za odvajanje toplote ali visoko{6}}emisivnimi površinskimi obdelavami je mogoče učinek še izboljšati.
III. Logika postopka "Prevleka pred oblikovanjem": jedro zmanjšanja stroškov
Veliko ljudi se sprašuje: zakaj je mogoče uporabiti tudi aluminijaste profile, zakaj vztrajati pri uporabi prevlečenih aluminijastih kolutov?
To je pravzaprav stvar učinkovitosti proizvodnje.
Logika premazanih aluminijastih kolobarjev (pre-prevlečene plošče) je: v stanju aluminijastega kolobarja se razmaščevanje, pasiviranje, temeljni premaz, zaključni premaz in strjevanje neprekinjeno zaključujejo s postopkom premazovanja z valjčkom. Končni izdelek so zvitki barvnih aluminijastih kolobarjev. Tovarne za nabijanje pilotov jih prejmejo in bodisi prek linij za izravnavo, striženje ali vtiskovanje neposredno oblikujejo tuljave brez sekundarnega brizganja, razmaščevanja in čiščenja ali sušenja in strjevanja.
Kaj to pomeni?
- Odpravlja celotno linijo za-predobdelavo za škropljenje;
- Odpravlja stroške dela in odlaganja nevarnih odpadkov v škropilni delavnici;
- Odpravlja težave zaradi neenakomerne debeline nanosa, odtekanja, barvnih razlik in predelave.
Imamo stranko, ki je prej kupila navadne aluminijaste plošče in sama prevzela zunanje izvajalce praškastega lakiranja. Kasneje, ko smo prešli na naše pred{1}}prevlečene aluminijaste tuljave, se je skupni strošek obdelave posamezne lupine zmanjšal za skoraj 15 %, konsistenca barve pa se je spremenila iz "vsaka serija je bila nekoliko drugačna" v "lupine, izdelane letos, se ne razlikujejo od tistih, izdelanih lani, ko so združene skupaj".
IV. Izbira premaza neposredno določa "estetsko življenjsko dobo" polnilnega pilota
Polnilni piloti niso samo industrijska oprema; so tudi javni objekti v mestih. Operaterji in občinski naročniki imajo vse višje zahteve po »trajnosti videza«.
Na podlagi naših izkušenj s premaznimi materiali tri tipične izbire ustrezajo različnim položajem:
Tukaj je praktičen nasvet: Ko električna vozila višje{0}}zmogljivosti uporabljajo polnilne kupe kot dodatno opremo, sta občutek in vizualni sijaj zunanje lupine neposredno povezana s podobo znamke. Ko so se stranke dotaknile vzorcev, ki smo jih naredili z mat površino, je bila njihova prva reakcija: "Ta tekstura je vredna cene avtomobila." Tisti v dobavni verigi OEM bi morali razumeti tovrstne povratne informacije.
V. Za zaključek: Nadgradnje materiala v industriji polnilnih pilotov so hitrejše od pričakovanj
Industrija novih energetskih vozil potiska infrastrukturo za polnjenje od preprosto "uporabne" do "enostavne za uporabo, estetsko prijetne in vzdržljive". Material zunanje lupine se morda zdi nepomemben, vendar združuje štiri funkcije: odpornost proti koroziji, odvajanje toplote, lahka teža in estetika. Dobra izbira je prodajna točka; slaba izbira lahko povzroči po-težave pri prodaji.
HUABONDže leta izvaža prevlečene aluminijaste tuljave in meje uporabe prevlečenega aluminija se nenehno širijo, od gradbenih streh in zaves do notranjosti vozil, plošč aparatov in zdaj novih naprav za polnjenje energije. Med-izkušnje uporabe premazov v panogah pogosto prinesejo nepričakovane inovativne rešitve.
Če iščete zelo{0}}odporen na vremenske razmere, lahek material za zunanjo lupino, ki-brez prebarvanja za vaš projekt polnilnega pilota, vas prosimo, dakontaktirajte nas. Imamo pripravljene-izdelane rešitve in vzorce aluminijastih tuljav, prevlečenih s PVDF, ki vam jih lahko pošljemo neposredno v testiranje.
Ta članek je napisal Zhou Kaiquan, oddelek za tehnologijo materialov, s 23-letnimi izkušnjami v postopkih prevleke aluminija v kolobarju in izvoznem poslu. Vse študije primerov v tem članku temeljijo na resničnih povratnih informacijah strank.